Cùng với đó là những lưu ý với doanh nghiệp để hàng hóa được nhanh chóng thông quan.

Mở thêm làn, xây thêm bãi đỗ

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Vương Trinh Quốc - trưởng Ban quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai - cho biết hoạt động thông quan hàng hóa tại cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành từ đầu năm đến nay vẫn duy trì ổn định và chưa xảy ra hiện tượng ùn tắc.

Lưu lượng hàng hóa thông quan duy trì vào khoảng 200 - 300 xe hàng/ngày. Còn tại cửa khẩu quốc tế ga đường sắt, hoạt động thông quan duy trì với 2-3 chuyến tàu xuất nhập cảnh/ngày.

Từ đầu năm đến ngày 15-2, tổng kim ngạch xuất khẩu hàng hóa qua cửa khẩu Lào Cai đạt 110 triệu USD, gần 50% so với cùng kỳ năm trước. 

Hàng hóa nông sản xuất qua Trung Quốc chủ yếu sầu riêng, thanh long, chuối, gỗ ván bóc các loại... Đặc biệt là sầu riêng, hiện nhu cầu phía bạn rất lớn nhưng hiện nay đang trái vụ nên không đủ để xuất khẩu.

Để thúc đẩy hoạt động giao thương, xuất nhập khẩu thuận lợi, ông Quốc cho biết hạ tầng giao thông và bến bãi tại các cửa khẩu trong Khu kinh tế cửa khẩu đã được tỉnh Lào Cai đầu tư tương đối đồng bộ.

Tại cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành trong năm 2023 đã được đầu tư mở rộng thêm 8,7ha dành cho tập kết xe xuất khẩu, đáp ứng cho việc đậu đỗ của 500 xe xuất khẩu/ngày. Đối với xe nhập khẩu, hiện tại trong khu vực có 5 bãi tập kết, sang tải hàng hóa có diện tích khoảng 20ha, có khả năng tiếp nhận trên 600 xe/ngày.

"Ban quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai đã đề xuất và được tỉnh, Bộ Quốc phòng, Bộ Tài chính chấp thuận phương án xây dựng thêm làn xuất - nhập khẩu tại cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành từ 2 làn lên 5 làn (trong đó có 2 làn xuất và 3 làn nhập) để tăng lưu lượng lưu thông.

Hiện cửa khẩu đang duy trì thực hiện thủ tục thông quan mỗi lô hàng dưới 2 phút. Đồng thời, đơn vị tăng cường giám sát quy trình thủ tục hành chính của các lực lượng, kết nối dữ liệu với Tổng cục Hải quan để vận hành cửa khẩu số toàn quy trình", ông Quốc thông tin.

Ông Quốc cũng cho biết đơn vị đang phối hợp với Ban quản lý cửa khẩu huyện Hà Khẩu (Trung Quốc) thực hiện thí điểm "nhập có hàng, xuất có hàng" (phương tiện vận chuyển hai chiều). Việc thí điểm này đến 30-4, sau đó hai bên sẽ đánh giá để tiếp tục triển khai.

Đối với cửa khẩu thông minh, ông Quốc cho biết phía Lào Cai đã áp dụng cửa khẩu số để giám sát quy trình, còn phía bạn đã triển khai cửa khẩu thông minh cách đây 2 năm. Tuy nhiên, do quy định của mỗi nước nên chưa thể kết nối dữ liệu giữa hai bên.

Tới đây, hai nước sẽ thảo luận để thống nhất cùng thúc đẩy xây dựng cửa khẩu thông minh, tiếp tục nâng cao hiệu quả dịch vụ quản lý giám sát cửa khẩu, không ngừng rút ngắn thời gian thông quan, tối ưu hóa quy trình thông quan, nâng cao trình độ tiện lợi hóa thông quan.

Ngoài ra, tỉnh này cũng sẽ thực hiện thủ tục mở, nâng cấp cửa khẩu Bản Vược (Bát Xát, Lào Cai, Việt Nam) - Pả Sa (Vân Nam, Trung Quốc) lên cửa khẩu quốc tế.

Cán bộ biên phòng kiểm tra kỹ thông tin lái xe, hàng hóa và tiến độ thực hiện thủ tục trên nền tảng cửa khẩu số trước khi thông quan sang Trung Quốc, mất 1-2 phút - Ảnh: NAM TRẦN

Phải nhuần nhuyễn việc khai báo qua cửa khẩu số

Có mặt tại một kho hàng ở bãi xe Bảo Nguyên, khu vực cửa khẩu Tân Thanh (tỉnh Lạng), một chủ hàng có 20 - 30 xe container xuất khẩu xoài Đồng Tháp, mít Tiền Giang mỗi tháng hồ hởi kể hàng hóa vận chuyển nhanh, sang Trung Quốc vẫn tươi, chủ khách rất thích và trả giá cao. "Nhờ khai báo điện tử, mở rộng bến bãi, làm đường mới nên chúng tôi tiết kiệm thời gian, chi phí đi lại", chủ hàng này nói.

Để nâng cao năng lực thông quan, trung tá Trịnh Quang Hưng, đồn trưởng Đồn biên phòng Tân Thanh, cho biết lực lượng bộ đội biên phòng chủ động tăng thời gian làm việc, hướng dẫn doanh nghiệp khai báo, xử lý phát sinh trên phần mềm cửa khẩu số.

Tuy vậy, việc ùn tắc nông sản có thể diễn ra do lưu lượng hàng hóa tăng đột biến, doanh nghiệp khai báo thiếu thông tin hoặc sai thông tin, ví dụ nhầm ký tự B thành P trên số xe, số rơ moóc.

Do đó, ông đề nghị doanh nghiệp, thương lái trung thực, chuyên nghiệp hóa quy trình thu hoạch, sản xuất, vận chuyển và buôn bán theo hợp đồng, đúng quy định quốc tế. Nông sản xuất khẩu phải đúng mã số vùng trồng, mã cơ sở đóng gói.

"Có lái xe chưa thành thạo trong khai báo phải gọi điện thoại nhiều lần cho người làm thủ tục dẫn tới thời gian khai báo lại, có khi mất 10 - 15 phút. Để tránh ảnh hưởng đến quá trình thông quan, doanh nghiệp cần thường xuyên tập huấn khai báo qua cửa khẩu số", ông Hưng chia sẻ.

Ông Hoàng Khánh Duy, phó trưởng Ban quản lý Khu kinh tế cửa khẩu Đồng Đăng - Lạng Sơn, cho hay để tránh bị động khi hàng hóa gia tăng khi sầu riêng, vải thiều vào chính vụ, sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán, các ngành chức năng như biên phòng, hải quan, thuế, kiểm dịch đã có phương án hỗ trợ doanh nghiệp.

Đó là tuyên truyền, hướng dẫn doanh nghiệp khai báo trực tuyến qua phần mềm cửa khẩu số, thời gian từ 2-5 phút/xe, tiết kiệm thời gian, doanh nghiệp không phải lên làm việc trực tiếp như trước. Tỉnh cũng nâng cấp, đầu tư cơ sở hạ tầng như bãi xe, đường chuyên dụng, có bãi chứa tới khoảng 1.000 xe hàng.

Nguồn: Bộ NN&PTNT - Đồ họa: T.ĐẠT

Hàng hóa phải đủ tiêu chuẩn

Để tránh lặp lại các vi phạm về kiểm dịch trong các lô hàng trái cây xuất khẩu như năm 2023, đại diện Cục Bảo vệ thực vật lưu ý người dân, doanh nghiệp xuất khẩu phải tuân thủ các luật, quy định và tiêu chuẩn liên quan đến vệ sinh an toàn thực phẩm của Trung Quốc cũng như các yêu cầu nêu trong các nghị định thư và không nhiễm các đối tượng kiểm dịch thực vật mà phía Trung Quốc quan tâm.

Cũng theo ông Ngô Xuân Nam, người tiêu dùng Trung Quốc đang ngày càng quan tâm tới chất lượng nông sản, chấp nhận giá cao. Bởi vậy người sản xuất, doanh nghiệp xuất khẩu của Việt Nam khi kinh doanh cần chú trọng chuẩn hóa, đồng bộ về chất lượng, bao bì, nhãn mác, an toàn vệ sinh thực phẩm, truy xuất nguồn gốc để đáp ứng đầy đủ các quy định của nhà nhập khẩu Trung Quốc.

Thứ trưởng Bộ NN&PTNT Trần Thanh Nam cho biết thời gian qua các địa phương đã tập trung chỉ đạo xây dựng được các vùng, quy điểm đạt chuẩn theo yêu cầu các tiêu chuẩn của quốc gia, quốc tế và có cấp được mã số vùng trồng, mã số đóng gói.

"Trong chuyến làm việc vừa qua, phía bạn lưu ý các doanh nghiệp và những người sản xuất ở Việt Nam cần phải chú ý đến vấn đề chất lượng của sản phẩm, mẫu mã hàng hóa thì mới có thể có chỗ đứng vững ở thị trường Trung Quốc" - ông Nam nói và cho biết bộ cũng đề nghị phía bạn xây dựng các chuỗi logistics nông sản bền vững và đảm bảo cung ứng được hai chiều để giảm chi phí vận chuyển, khi đó mới đảm bảo được giá thành khi sang thị trường Trung Quốc.

Bãi xe Bảo Nguyên tại khu vực cửa khẩu Tân Thanh, tỉnh Lạng Sơn giáp với Trung Quốc thông thoáng xe container chở nông sản ra vào - Ảnh: NAM TRẦN

Từng thùng thanh long được chủ hàng kiểm tra kỹ lưỡng lần cuối trước khi xuất khẩu sang Trung Quốc - Ảnh: NAM TRẦN